A látás a kormány mögé esik, Néhány ergonómiai baki is becsúszott

A szépségnek és a zöld rendszámnak ára van - Peugeot Hybrid4 teszt Vékey Zoltán Szoborként tökéletes, de vajon használati tárgyként, netán élvezeti cikként is jól teljesít?

Ezúttal plug-in hibrid csúcsmodellként teszteltük a es Év autóját, ami a márkánál rekordnak számító lóerőt teljesít, csakhogy meghökkentő összeget kérnek el érte. Az elmúlt két évtizedben a Renault ritkán tudott igazán nagyot dobni formatervben, a Citroen pedig mindig a kedves különc volt, őrületesen érdekes, de sokszor befogadhatatlan autókkal.

• RMAPO szemészet
• Magas távlátás gyermekekben

Egészen pár évvel ezelőttig, azóta viszont egyik ámulatból a másikba esik a publikum. Tömény és részletgazdag a forma, a krómokon nem spóroltak.

Galériához kattintson a képre! Forrás: Vékey Zoltán Először nyolc éve a asba szerelték be az i-cockpit nevű új belteret,magasra pakolt műszerekkel, kis kormánnyal. Aztán lassan ráfordultak a külsőre, és olyan autókat csináltak, mint az úja minden idők egyik legszebb Peugeot-jának tartottvagy éppen a tesztben is szereplő Ma talán a paletta egyetlen fekete foltja a belátható időn belül kifutó as, ami eléggé semmilyen, de valószínűleg már javában dolgoznak az utódján.

Harmadik szem meditáció - félelem blokkolása

Különleges formák és anyagok a kabinban Persze a nem olyan kecses és királyi, mint azés nem is annyira gokartszerű, mint aegyszerűen egy manapság kötelező városi terepjáró, izgalmas és szép hasábformába csomagolva, az aktuális divatnak megfelelő mennyiségű agresszióval.

Ehhez persze kellenek a feláras lámpák és a GT-csomag, így viszont a tesztautóba nem nagyon lehet belekötni.

Gokart Center: Gáz és fék

Az összkép egy masszív terepjárót mutat első pillantásra, a részletek viszont modern, már-már prémium autóról árulkodnak. Hátulról is jól mutat, de szemész bryasnk tágasabb utas- és csomagtér vagy kiviteltől függően hét ülés kellválaszthatja a nagyobb ast isForrás: Vékey Zoltán A környezetemben férfiak, nők és gyerekek egyaránt lelkesedtek érte, főleg, miután meglátták a belsejét.

Ez bizony a kategória teteje, mind formákra, mind anyagok, mind összeszerelési minőség terén látványos távolságot tartva még a rokon Opel Grandland X-től is. Az eltelt évek alatt volt ideje kiforrnia magát a franciák izgalmas, eleinte megosztó műszerfal-elrendezésnek, a felhasznált anyagok minősége és a kidolgozás pedig valóban csúcskategóriás érzetet ad.

Mindenki lehidal, amikor meglátja, pedig már 8 éves a koncepció. Pici kormány lenn, műszerek fenn, űrhajó indítópult jobbraForrás: Vékey Zoltán A vaskos ajtót becsapva az ember rögtön otthon érzi magát, nem kell sokáig szokni a hangulatot. Digitális és látványos a műszeregység, egy gyönyörű gombsorról lehet a menüt elérni.

Sajnos a szellőzés is az érintőképernyőre került, ami sosem szerencsés, odanézés nélkül itt sem lehet csavargatni a klímát. A szokásos apró kormánnyal nekem nincs bajom, de sokan panaszkodnak centi felett, hogy ha kényelmesre állítják, akkor kitakarja a digitális műszereket.

Miért süt folyton a szemedbe a nap?

Imádtam a menüt nyomkodni, nemcsak szép, de praktikus is a gombsorForrás: Vékey Zoltán Néhány ergonómiai baki is becsúszott Hagytak azért támadási felületeket is. Az egyik, amitől falnak megyek — és ebben még a fél autóipar bűnös —, hogy nem gondolnak arra, hová rakja ember az okostelefonját.

Ez szinte mindenkit érint, és olyan hely kell, ahol nem csúszkál a mobil, rá lehet látni és bónuszként vezeték nélküli töltés is van. Például a Tesla Model 3-ban a sofőr és az utas a látás a kormány mögé esik is van egyértelmű helye. A ban nincs ilyen, csak egy mélyen lévő polc, ahol nem látunk rá, és előhalászni is nehézkes.

A tempomat rossz helyen lévő karja olyan relikvia a franciáknál, mint japán autógyártóknál a szent kvarcóraForrás: Vékey Zoltán A másik már-már vicces geg, amit a PSA évek óta nem hagy ki, a tempomat karja.

Nincs mérce, nincs bírság

Ezt a kis műanyag alkatrészt, amit a kormány mögé szerelnek, azt hiszem, hogy a esben láttam először a es évek elején, de talán már a kilencvenes években is lehetett vele találkozni.

Már rég a kormányra kellene rakni a távolságtartós egység kezelőfelületét, simán elférne ott, de nem, a PSA kitart mellette, gondolom, van belőle raktáron még pár a látás a kormány mögé esik. A PSA eddigi legjobb ülése, a prémiumkategóriában is megállná a helyétForrás: Vékey Zoltán Muszáj szót ejteni a feláras félbőr ülésekről, amik csodálatosan kényelmesek, bármilyen autóban megállnák a helyüket, és itt a két kategóriával drágább modelleket is beleértem.

Az ember beül, és hamar megtalálja az ideális beállítást, aztán ki sem akar szállni. De itt is van baki?

Valamiért drágább PSA autók ülései jól néznek ki, aztán kiderül, hogy vagy túl izzasztóak, vagy nem támasztják eléggé a lábat. Ez viszont itt tökéletes, legszívesebben be is szerelnék egy ilyet a saját Opel Combóba.

• Myopia astigmatizmusa van
• A Fidesz rámegy a év közöttiekre. De hol az ellenzék?
• Nanotech szemüveg rövid- és távollátóknak | hu
• Szemüveg hátrányai - Terasz | Femina
• Magyar Narancs - Belpol - Állami jármű-takarékoskodás - Ügyelni a látszatra
• Megszabadulni a myopia-tól

Cikkünk a látás a kormány mögé esik, kérjük lapozzon!